今年3月，国务院国资委与重庆市政府共同举办“央地携手合作落实成渝地区双城经济圈建设国家战略 共建现代化新重庆座谈会”，开启央地合作谱新章。
以此为契机，央企和重庆开展更高水平、更宽领域、更深层次的战略合作，携手打造新时代央地合作新样板，为现代化新重庆提供强大动力。
扎根重庆60年，在渝央企中交二航局为桥都重庆建设17座跨江大桥、50多座码头、30余条高速，在川渝投资超500亿。
如何在新重庆建设中发挥更大作用？近日，中交二航局主办的“交筑·超级工程”暨“沿着长江看二航”媒体行活动走进重庆，走访正在建设中的寸滩国际邮轮母港、璧山西部（国际）数字经济产业园、重庆空港新城等重大项目。
夜晚的重庆白居寺长江大桥。受访者供图
寸滩国际邮轮母港：年底垂直升降综合体具备安装条件
作为重庆“十四五”期间重点项目，寸滩国际邮轮母港是目前全国乃至世界内河流域规模最大“货改客”港口工程。
项目施工内容主要包括活动登船桥、垂直升降综合体、货物提升机构架，以及旅客通廊和旅客连廊的水工结构、原码头结构的部分拆除与改造、护岸工程（不含景观）、施工范围内的排水干管箱涵保护及地下管网设施保护或迁改等施工。
“项目需在730天完成全部水工主体和陆域主体结构施工，期间要度过两个雨季的汛期以及长江三峡蓄水期。为保住工期，施工过程中，建设者们一直与水位赛跑。”中交二航局该项目相关负责人介绍，目前项目施工进入活动登船桥钢组合安装及垂直升降综合体框架施工环节，计划今年底完成垂直升降综合体具备安装条件。
寸滩国际邮轮母港效果图。受访者供图
据了解，该项目通过对原寸滩码头实施货运转客运的功能性改造，将寸滩港直立式集装箱码头改造升级为4个570客位豪华邮轮泊位，设计通过能力157万人次/年。
值得一提的是，该港口为国内乃至全球首个满足30米以上水位落差且全年全天候运营邮轮码头项目，能够解决全33米范围水位变化的重大难题，通过打通船和港相连的安全通道，实现旅客“登船如登机”的便捷体验。
璧山巴蜀中学效果图。受访者供图
