昨天记者登上中华门城堡，在现场看到6辆黄包车齐刷刷地排着，大红色顶棚镶着明黄色的边，夺人眼球。据曹方卿介绍，这些电动黄包车每辆价值一万六，这还不包括研发费用。为何要请电动黄包车上城墙供游人使用？曹方卿昨天详细讲解道：“我们主要考虑到东水关到西水关这一段路线较长，游人一路走过去体力上可能会不适，旅游疲劳会影响到对城墙的体验。”那么，能用什么交通工具呢？曹方卿告诉记者，他们比较过多地的方案，“西安城墙的顶面用了双人自行车、电瓶车；大同的顶面用了自行车，城下用了黄包车。但是，这些北方的城墙比较宽阔平坦，适合自行车。而我们东水关到西水关这一段，宽窄不一，有的地方甚至地势较陡，如果游人掌控不好，有安全隐患。”
6辆黄包车，其中有两人座的，也有四人座的。那么，四个人加一位驾驶员共五个人，再加上黄包车的重量，这个重量总和城墙能承受吗？这样的疑问，此前就有人提出过。而昨天，记者拿到了一份关于黄包车技术参数的报告。其中，四人黄包车的整车重量是150公斤，属于比较轻的车，而载重量是550公斤。后轮、前轮分别的承载负荷是560公斤和300公斤。表格上还有一份城砖承载技术参数，显示平均值为13.6MP，及每平方厘米承受136公斤，曹方卿介绍说：“这款黄包车每个轮子接触地面的面积是10平方厘米，总共30平方厘米，所以算下来对城砖影响是很小的。更何况开放的这段铺的都是今年烧制的仿古砖。”不过，曹方卿也提到，如果同时坐四位比较胖的游客，可能还是不太合适，“这个我们会现场适度调节的。”
昨天记者仔细瞧了瞧据称是多处细节手工打造的电动黄包车。漆黑的钢架、座椅，轮胎胎骨刷成明黄色，车身与遮阳篷均是大红色。遮阳篷边缘垂下明黄色的流苏，形似华盖。曹方卿介绍道：“这个设计以红黄色为主色调，明黄是帝王之色，体现了南京曾为帝都的感觉。”而目前登场的电动三轮车分为两种，一是二人座的，据介绍长2.6米、宽1.1米、高1.8米，坐在上面比较宽敞；另一种是四人座的，据介绍长度延伸至2.9米，宽、高不变。记者注意到，四人座内分前座、后座，相对而坐，不过空间拮据，前座狭窄，比较适合两位女士。
小贴士
黄包车线路停靠点及价格（暂定）
1、线路一：总长 3km 中华门瓮城—雨花门—武定门—东水关 30元/人次
2、线路二：总长 1.1km 中华门瓮城—长干门 15元/人次
3、线路三：总长 2km 长干门—集庆门 15元/人次
三条线路可自由搭配
登城墙价格也出炉了
1、神策门段到太平门段，整体票价包括明城垣史博物馆门票在内 30元 全长6公里
2、富贵山到光华东街段， 20元
3、东水关到西水关，50元，包括中华门瓮城门票
同时发行南京城墙的年卡，一年期无限次，票价100元。
