比亚迪旗舰车型仰望U8，最具看点的技术，除了易四方外，还有就是云辇-P智能液压悬架。在介绍云辇-P智能液压悬中，郑羽表示，目前在售的80万元以上级别的越野车中，普遍搭载了主动悬架，其中超过90%使用的都是空气悬架，但是空气悬架并不适合越野。
这是因为空气悬架不利于长期在复杂的工况下使用，它的举升力有限，耐冲击也比较差，并且它对密封的要求很高，在复杂工况下，气泵频繁工作还存在容易过热等问题，因此空气悬架其实不适合越野车的使用需求。相较之下，主动液压悬架调节形式多，调节上限高，相比空气悬架，通过性、循迹性、涉水性更优，而且在高强度使用下，可靠性方面有突出的优势，满足全天候野外驾驶，更适合在越野场景当中使用。
那为什么大家都不用液压悬架？因为在仰望U8问世前，世界范围内仅有丰田具备主动液压悬架技术，并且一直处于高度垄断状态，技术封闭不对外。对于仰望U8来说，车身自重约3.5吨，在重度越野中需要更大的举升力和可靠性，并且过去的主动液压悬架技术仅针对燃油车适配，没有智能化的功能，手动调节费时费力。为此，比亚迪自研出了主动液压悬架云辇-P，仰望U8为首搭车型，云辇-P悬架集机械、液压、电控三项核心技术于一体，并且具备四轮联动、露营调平等创新功能，是全球首款智能液压车身控制系统。
它的举升力高达5吨，簧上载荷5.4吨，我们曾经在实验中让一套云辇P举升起两辆仰望U8，云辇P的举升速率可达到5毫米每秒高度，总调节行程可以达到150毫米。
并且做到了让每一个悬架独立调节它的高度，因而可以在野外不平整地面实现一键调平，还可以集中力量让一条腿变得更长。最大轮差620毫米，RTI（轮胎循迹性）达到600断代式领先高度，三级可调阻尼连续自适应调节悬架可软可硬，信号响应仅需要5毫秒，系统可承受最大25兆帕液体工作压力瞬时大冲击，还能超频适应复杂工况下的高冲击力。
通过十年或30万公里耐久测试，零下30到零上85℃环境温度测试，适应IPX7M浑水及IP6K9K防水、防尘、密封性这些指标，每一项都站在了行业的顶端。
可以说，比亚迪云辇-P主动液压悬架技术，填补中国相关技术和产业链的空白。
