众所周知，每一个爱车的男孩，一辈子都躲不过一辆保时捷911，就像乐高之于孩子一样。事实上，911从1963年的第一代到现在，已经过了57年，它以其独特的外形和极好的口碑而闻名于世，虽然911并非保时捷品牌中性能最强的车系，但至于保时捷的“灵魂人物”，911绝对是神一般的存在！
现在，当最新一代911(代号992)来到我们面前时，它又有什么值得欣赏的呢？大家都知道，911的设计师常常被人吐槽为“最赚钱的人”，毕竟几十年的车型依然很熟悉，但事实并不容易。事实上，每一代911都面临着潜移默化的进步，特别是现在911上的“青蛙脸”，无论从哪个角度来看，都没有死角。
这种进步当然不仅仅局限于外观。归根结底，992(代号)与上一代车型相比，在整车轻量化方面也发生了很大变化，钢材比例从上一代的63%下降到30%，使整车扭转和转弯刚度提高5%，从而使车辆具有更强的操纵性能。
说到控制，911还选择了具有优异控制性能的固特异F1轮胎。作为目前市场上唯一被FIA授予并可以用“F1”作为命名的高端轮胎品牌，固特异自20世纪60年代以来一直在“战斗”F1赛场，368次帮助车手冠军的记录仍然是第二轮胎制造商的两倍多。甚至，我们仍然可以在NASCAR、WEC、WTCR等顶级赛事中看到固特异的“发光发热”形象，可想而知他们的轮胎有多牛！
然而，即使它的操纵性再强，当所有的线条都汇集到尾部时，即使是短暂的目光停留，也足以令人难忘。另外，贯穿式尾灯和带有浑厚声波的双边共两出排气，更是将尾部的美丽点缀到极致。
打开拉风的无框门，映入眼帘的是科技感强的内饰。可以看出，911的中控台现在上升了很多，抛弃了传统的物理按钮，10.9英寸的大屏幕在跑车中相当厚道。可以感觉到911越来越注重车主的日常驾驶体验。
遗憾的是，随着涡轮机时代的到来，我们再也听不到大排量自吸引起的澎湃声波。幸运的是，这台后置的3.0T双涡轮增压发动机，仍然可以带来385Ps的最大马力和450N.m的最大扭矩。好吧，这4.2秒的百公里加速还是挺“香”的！
也许，现在的911已经被大家贴上了“文明”等更佛系的标签，但是这并不影响它成为保时捷家族的“代言人”。而且这也在一定程度上证实了，能够真正称之为保时捷的，恐怕只有911了…
