富士康母公司鸿海集团的年度科技日郭台铭亲自驾驶一辆名为Model e 型电动汽车进入会场。他说这是他71岁以来我们收到的最好的礼物。
随后，富士康正式推出了全电动品牌富士康，还推出了三种型号: c 型、 e 型和 t 型,其中，Model C为SUV，Model E为中大型车，Model T为电动汽车客车。毫无疑问，三款新车的发布对富士康来说意义重大，否则郭台铭退休后不会亲自来平台。
一声突如其来的惊叫，等不及苹果代工生产订单的富士康焦急不安，还是终于提高了汽车物流企业的身份，亲自下车？难道，立志于提高自己发展成为一个中国传统电动以及新能源企业汽车界Android的富士康要食言了，一边谈着代工生意，一边又和车企打擂台，上演学生左右互搏的好戏？仔细研究现状分析解决问题之后，我们教师可以通过发现这不过是富士康虚晃一枪：下场造车是假，立志走代工路线，成为我国企业未来发展随着电动控制汽车信息技术应用领域的超级供应商选择才是真。
三款新车 试水而已
根据企业富士康的宣传，Ｍodel C SUV、Ｍodel E轿车和Ｍodel T电动公共巴士这三款首发上市新车市场均为学生自主进行开发，这展现了其作为一个全球目前新造车势力的决心。
M odel c 是一辆家庭轿车，长4.64米，轴距2.86米，提供开放空间和空间配置。根据汽车之家的消息，这款汽车售价不到23万元，提供5到7个座位。
E型由富士康和意大利设计公司宾尼法利纳联合开发，定位为豪华旗舰轿车。根据富士康的计划，e 型针对中高端消费者，也针对商务人士的高端产品。
Ｍodel T是一款产品市场定位为智能发展交通运输的城市学生进行分析运输巴士，续航里程已经不能超过400公里。据悉，m odel t 已经完成了20万公里的加速度经济耐久性试验和1000多小时的刚性结构强度分析试验，在安全性方面具有十分突出的优势。
此外，这三款车都有一个新的“福创”品牌标识，为了尽快批量生产，鸿海集团选择与台湾的玉龙集团合作建立“红花先进”联合生产。值得注意的是 t 型车明年会交付给当地的运输供应商。
那么，富士康这次是下定决心自己造车了吗？未必如此。2020年10月，鸿海集团公司董事长刘扬伟明确学生表示，富士康不会打造一个自己的电动汽车进行品牌，而是我们希望可以成为电动汽车技术领域的安卓，开源开放。
至于新发布的三款车型，韩华先进副董事长左自生强调，富士康发布的三款车型都是“参考原型”，客户企业可以通过采用中国这些车型平台开发快速提升的新产品，从而进入电动汽车市场。所谓“参考原型车”，就是说这几款车进入一个系统设计开发利用学生能够完成的阶段，“其实他们就是通过自己打个样、‘开了个模’，有代工市场发展需求的客户管理信息技术可以在富士康平台研究基础上不断进行数据分析调整。汽车服务行业数据分析师王敏告诉汽车之家。
