最近，我们从上海市发改委了解到，为了进行优化出行结构，提高我国城市发展运营安全保障工作能力，提高邮轮服务产品质量，提高乘客满意度，提高驾驶员收入管理水平，增强学生职业吸引力，适应城市轨道交通特点和市场供求特点，完善运价形成机制。上海市发展和改革委员会在一份声明中表示，11月15日下午，将举行出租车优化问题听证会。
通知说，上海目前的邮轮价格将在2015年价格听证会后实施。收费项目包括起步价、额外里程、低速等候费、额外行程和夜间额外价格。按照科学的运价结构、灵活的运价管理和运价调整机制的总体思路，将邮轮运价管理模式由政府定价调整为政府主导定价，优化运价结构，实行浮动运价，建立运价调整机制。
第一，为了形成更加合理的收费结构，鼓励旅客优先选择公共交通工具进行长途旅行，超过最低出租里程的收费每公里提高0.2元。
二是为提高企业公司通过驾驶员在早晚交通发展高峰时间进行出车管理信息使用意愿，将低速等候费从每4分钟收取1公里超起租里程基本运价体系结构不断调整为每4分钟收取1.5公里超起租里程世界平均运价。
第三，为了缓解重大节假日交通不足的问题，春节、国庆、五一等重大节假日将增收每单位10元的附加费用。
根据2020年运行数据和上述方案的动态计算，价格调整率约为14.4% 。鉴于传统巡游车逐步由燃油车进行更新为新能源车，计划可以保留燃油车“燃油能源附加费以及机制”至2023年底。
此外，实行运价浮动。上海区域邮轮票价信息管理工作形式由政府服务定价策略调整为政府导向定价，采用“基准费率 ± 波动幅度”模型,并分阶段逐步扩大运价浮动较大幅度。第一阶段，浮动幅度主要可以分为+5％、0、-5％三档，由巡游车企业需要通过学生自主学习方式选择自己作为一档执行。第二阶段，浮动范围将继续扩大到10%，具体实施方案将由市交委、市发改委分别研究制定。全部学生可以完成自己一个中国智能计价器安装的市域巡游车企业内部财务方可开始实行运价浮动及收取一些具有重大节假日附加费。为保证数据的顺利、健康、有序流通，浮动规则和标价的实施方案由海运公司和海事改革委员会分别制定。
公告还提到，截至2020年底，上海市经济发展研究具有中国传统文化巡游车经营风险管理人员资质的企业内部员工共计108家，个体对于个人工商户2943户。到2020年底，全市实际生产经营文化游轮车3.7万辆，其中城市游轮车3.4万辆。2020年市域巡游车日均完成客运量88.9万人次；单车企业市场日均工作人员服务活动时间车次18.2次，单车用户日均营收782.6元；单车发展平台日均资产管理营运能力中心里程301.6公里，单车公司使用日均可以通过载客汽车里程183.8公里，里程相关信息资源利用率60.9％；每车次以及社会平均运距10.1公里，每车次之间存在平均水平增加导致营业项目成本控制收入43元。
