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三巨头“长子”阿维塔 11,够卷吗?

2022.08.10 06:09

文章来源:ZAKER新闻

摘要:

长安、华为、宁德时代三巨头联手打造的阿维塔 11,终于在 8 月 8 日正式登场。作为长安汽车旗下的高端品牌,阿维塔科技从品牌更名、独立运作、亮相首款新车,再到产品正式全球上市,经历了近 15 个月的

长安、华为、宁德时代三巨头联手打造的阿维塔 11,终于在 8 月 8 日正式登场。

作为长安汽车旗下的高端品牌,阿维塔科技从品牌更名、独立运作、亮相首款新车,再到产品正式全球上市,经历了近 15 个月的重新打磨。

相比情感智能等标签,以及令人眼花缭乱的高级的软硬件配置,阿维塔被关注更多更直接的,仍然是华为、宁德时代、长安三方合作的豪华阵容。人们好奇的是,在传统车企长安汽车,以及不造车的华为和电池巨头宁德时代合作之下打造阿维塔 11,将成为新能源汽车市场的搅局者,还是三人的试水之作?

一年零 9 个月后,三巨头交卷

从时间轴来看,阿维塔发展的契机开始于两年前。2020 年 11 月,长安汽车发布公告称,将与华为、宁德时代联合打造高端智能汽车品牌。

数月之后的 2021 年 5 月 21 日,长安汽车将长安蔚来正式更名为阿维塔科技,并宣布将阿维塔科技完全市场化运作,独立经营,独立发展。

至今年 3 月,宁德时代在阿维塔首轮融资后,以 23.99% 的持股比例成为第二大股东。而强调不造车的华为,则并未参与其中。

从选择与华为、宁德时代合作,以及引入多方资本入股来看,当时的长安汽车对于阿维塔,已经表现出再次不破不立的势头。也因此,在长安的整车能力、华为的智能网联能力以及宁德时代的动力电池能力带动下,阿维塔进展尤为迅速。

阿维塔 11 亮相于 2021 年 11 月 15 日,同时也出现在了今年 6 月 25 日的重庆车展,彼时长安汽车董事长朱华荣、华为轮值董事长徐直军、宁德时代董事长曾毓群同框出现在现场,为新车站台。引发外界呼声一片。同亮相时一样,此次上市,三巨头大佬也亮相阿维塔科技的线下展厅,为新车上市坐镇。

在发布会之后的采访中,谭本宏提到了对阿维塔的目标,在 35 万到 45 万区间要做到三个天花板,包括颜值、辅助驾驶和综合性能。多少有一些要做别人家的孩子的味道。

阿维塔 11,别人家的孩子

得益于全新一代智能电动汽车技术平台 CHN,阿维塔 11 自然而然集结了三家特长。

颜值上,阿维塔 11 整体呈现出前卫且激进的观感。比如封闭式的进气格栅、分体式大灯设计、细窄的灯带、溜背式车顶、贯穿式尾灯,以及肌肉感十足的翼子板与宽大轮毂等,带来视觉冲击的同时,也让运动属性更明显。

续航方面,将阿维塔 11 称为自家孩子的宁德时代,为其提供了最新一代的 CTP 三元锂电池包。来自宁德时代的长续航车型电池容量 90kWh,续航里程(CLTC)达 555km;超长续航车型电池容量 116kWh,续航里程(CLTC)长达 680km。

智能驾驶上,阿维塔 11 加入了 Huawei Inside HI 模式,应用了华为全栈智能汽车解决方案,可以实现高速、城区全场景泊车,并全系标配 16 项驾驶安全辅助系统,辅助驾驶水平属于业内前沿。

硬件上,阿维塔 11 搭载了华为 3 颗 96 线中长距离激光雷达,6 颗毫米波雷达,12 颗超声波雷达以及 13 颗摄像头,算力 400TOPS。虽然还不及特斯拉等,但已经属于车圈头部水平。

动力方面,阿维塔 11 搭载的是华为 Drive ONE 双电机电驱系统,前电机最大功率为 195kW,后电机最大功率为 230kW,综合功率高达 425kW,电机总扭矩 650N · m,长续航版本零百加速时间为 3.98 秒,成功进入三秒俱乐部,超长续航版零百加速则为 4.5 秒。

充电也采用华为 DriveONE 750V 高压平台,充电功率最高可达 240kW,充电 10 分钟可将续航增加 200km,15 分钟可将电量从 30% 充至 80%。对于解决续航焦虑来十分实用。

值得一提的上,与其他加入 Huawei inside 的车企不同,华为在阿维塔 11 上首次将 HarmonyOS 智能座舱车机操作系统、华为 AOS 智能驾驶操作系统与 VOS 智能车控系统,即华为全家桶一起上车。这一点上,阿维塔 11 一定程度上深度捆绑了华为。

长安汽车冲出重围的希望

价格和交付上,阿维塔 11 共给出了 3 个配置,价格区间在 34.99 万 -40.99 万元,两款长续航版本将于今年 12 月交付,超长续航版则于 2023 年一季度交付。

阿维塔科技背后的三位大佬,给阿维塔 11 创造了足够多的高配置以及高价。阿维塔 11 最高近 41 万元的价格不算便宜,不过核心的硬件全系标配,已有的软件也基本免费。

在上市之前,8 月 2 日,阿维塔科技完成 A 轮融资,估值达百亿元。增资者除现有股东长安汽车和南方资产之外,新加入的资本为国家绿色发展基金会、招商金台、国投聚力、韦尔股份旗下韦豪创芯(联合体)、中信新未来。放眼望去,妥妥的国家队后台。

同时,阿维塔的估值也从去年 11 月的 7.8 亿元,暴增 10 倍,达百亿元。且按照发布会上透露的信息,B轮融资已经确定在明年开启。

资本的大批加入已经体现,长安与华为、宁德时代两大巨头联手造车带来的效应。

对于华为而言,投入愿意使用华为 HI(Huawei Inside)全栈智能的阿维塔,是华为汽车板块做大的重要一环。毕竟,长安汽车的其他市场份额更小的合作伙伴不一样。

根据长安汽车发布的上半年销量快报,今年 1-6 月,其累计销量突破 110 万辆,中国品牌汽车超 90 万辆。其中长安系自主乘用车累销近 63 万辆。1-6 月长安汽车自主品牌新能源累计销量达 84958 辆,同比增长 127.3%。

不过,虽然新能源汽车销量总体呈现除上涨趋势,但占总销量的比重还远远不够。今年 6 月底,长安最走量的新能源车型仍然是长安奔奔 E-star,但这款车型已于 7 月 1 日停止接单。

阿维塔和深蓝的出现,正是长安汽车想要寻找的新能源转型的突破口。深蓝品牌首款车型 SL03 已于 7 月份正式上市,以高性价比引发关注。而相比深蓝走大众市场路线,阿维塔 11 的任务显然是冲高。

当下急于转型的长安汽车,不仅需要走量,更需要摆脱中低端印象迈入豪华市场的门槛。由此看,今年以两个新品牌直撞新能源汽车市场的长安汽车,大有破釜沉舟的气势。阿维塔 11 的市场反响,对于能否撑起集团新能源发展来说都至关重要,是长安与其他新能源汽车品牌的竞争,也是与时间赛跑的博弈。

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