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新车质量 + 品牌魅力 + 智能化体验,自主新势力如何成为“香饽饽”?

2022.08.10 06:09

文章来源:ZAKER新闻

摘要:

产品设计已成为消费者购车的主要驱动力。 一周前,J.D. Power 中国区汽车产品事业部总经理杨涛在发布 2022 中国新能源汽车产品魅力指数研究 SM(NEV-APEAL)时说到,自主新势力凭借着

" 产品设计已成为消费者购车的主要驱动力。" 一周前,J.D. Power 中国区汽车产品事业部总经理杨涛在发布 2022 中国新能源汽车产品魅力指数研究 SM(NEV-APEAL)时说到,自主新势力凭借着对中国市场的独到理解以及高效的执行力,使其产品真正做到了 " 为用户而生 "。

事实上,不止于产品魅力,在新车质量和智能化体验上,自主新势力同样走在了行业前列。就在今天(8 月 4 日)发布的 2022 中国新能源汽车新车质量研究 SM(NEV-IQS)和 2022 中国汽车智能化体验研究 SM(TXI)中,J.D. Power 用可视化的数据将自主新势力的优势展示了出来。

自 2019 年以来,J.D. Power 根据市场形势的变化,针对汽车产品先后推出了 NEV-IQS(新能源汽车新车质量)、NEV-APEAL(新能源汽车产品魅力指数)和 TXI(智能化体验)。一如以往,这三项报告,研究对象也都会拥车期 2 到 6 个月的车型或车主。

从评判标准来看,NEV-IQS(新能源汽车新车质量)以平均每百辆车问题数(PP100)表达,问题数越低,质量越好;NEV-APEAL(新能源汽车产品魅力指数)是新能源汽车厂商设计和开发有吸引力车辆的重要参考依据;TXI(智能化体验)则是调查车主对 29 项先进技术配置、13 项基础技术配置的质量反馈及使用体验,同时结合配置装配率和使用率表现计算品牌创新指数(以 1000 分计),对汽车品牌的整体创新能力进行评价。

尽管这三项研究的衡量标准不同,但将共同为汽车厂商了解汽车技术配置不同生命周期的用户体验和制定改进方案提供综合的分析视角。从近期发布的三项研究整体趋势来看,自主新势力都处于领先地位。

品质是销量的 " 底牌 "

今年上半年,新能源汽车销量达到 260 万辆,同比增长 1.2 倍,市场占有率达到 21.6%。这其中,新能源乘用车销量在乘用车总销量的占比达到 24.0%。

对于新能源汽车的逆风增长,杨涛认为,这背后离不开技术创新的推动,也离不开产品质量的提升," 消费者对新能源汽车的购买往往始于颜值,陷于科技,而最终归于品质。"

而从 NEV-IQS(新能源汽车新车质量)来看,自主新势力占据了领先地位。研究显示,2022 年自主新势力品牌的总体质量问题数为 149 个 PP100,与传统自主品牌(152 个 PP100)以及国际 / 合资品牌(153 个 PP100)相比,持续保持领先优势。

特别是在车身内装与车身外观的质量表现上,自主新势力品牌分别领先行业整体质量问题数 2.5 个 PP100 和 1.8 个 PP100。此外,在驾驶体验、动力总成与电池 / 充电方面的表现也同样优于行业整体质量水平。

因此,杨涛指出,各类新能源汽车厂商依然需要重视质量表现,在技术创新和产品品质的双重加持下,才能为新能源车主持续创造价值。

产品魅力要的是品质感

从基本的质量上升到产品魅力,自主新势力同样保持了领先优势,NEV-APEAL(新能源汽车产品魅力指数)研究显示,在汽车产品设计和魅力表现方面,自主新势力依旧全面领先其他厂商阵营。

具体来看,自主新势力品牌的产品魅力指数从 2021 年的 754 分稳步上升至了 2022 年的 758 分,在研究涉及的外观、内装、性能、信息娱乐系统、续航和充电等 11 个表现类别中均表现出了明显优势,远远高于 739 分的行业整体水平。

杨涛分析到,自主新势力品牌之所以能以绝对的优势继续保持领先地位,不仅得益于其独有的产品理念,更是源自自主新势力品牌清晰的产品定位以及对产品设计的追求。如今消费者越来越关注产品 " 美学 ",如何取悦并紧跟新一代车主的审美,是新能源汽车品牌在未来值得持续关注的话题。

比如,新能源车主对车身颜色选择的多元性,就在一定层面上呼应了杨涛的观点。研究表明,在车身颜色的选择上,小型纯电动汽车的车主最偏爱蓝色,紧凑型纯电动汽车的车主最偏爱白色,中型纯电动轿车的车主对于黑色和灰色都较为偏爱,中型纯电动 SUV 的车主则唯爱黑色,而主流插电混动汽车的车主最偏爱灰色。

智能化体验领跑竞争赛道

随着新能源汽车智能化下半场的开启,中国汽车行业整体市场深度指数(即先进技术配置的整体渗透率)提升显著。TXI(智能化体验)显示,智能化赛道品牌竞争已进入白热化。

研究显示,2022 年,中国汽车行业 TXI 创新指数为 505 分,整体市场深度指数提升明显,从 2021 年的 80 分提升至 120 分,而功能表现指数有所下降,从去年的 880 分下降至了 829 分。

其中,自主新势力品牌的市场深度指数为 242 分,功能表现指数为 831 分,继续领跑智能化赛道;而传统自主品牌的市场深度指数为 112 分,功能表现指数为 828 分,合资 / 国际品牌的市场深度指数为 118 分,功能表现指数为 829 分。两者在市场深度和功能表现上差距微小,品牌间的竞争已进入白热化阶段。

此外,研究还显示,先进技术配置的快速引入伴随着质量问题的增长,而智能座舱的整体用户体验已经明显提升。

" 智能化领域已成为各大品牌争相逐鹿的重要赛道。" 杨涛指出,用户对于先进技术配置的接受度逐渐提升,不仅为各大汽车厂商注入了持续科技创新的源动力,也使得整个汽车行业向智能化迈进的步伐更加坚实。

同时,他也说到,对汽车厂商而言,研发创新仍需围绕用户体验展开,更好地将科技配置与用户价值相结合。同时应在用户培育中扮演更加重要的角色,让消费者更加高效地学习使用先进技术配置。基于场景洞察用户所需,方能带领中国汽车行业的智能化发展迈入新阶段。

基于三项研究,J.D. Power 发布了对应获奖车型和获奖企业。共有来自六个细分市场的六款车型在 2022 年中国新能源汽车产品魅力指数研究(NEV-APEAL)中摘得奖项,来自六个细分市场的七款车型在 2022 年中国新能源汽车新车质量研究(NEV-IQS)中摘得奖项。具体见下图:

关于 TXI(智能化体验)研究,共有四个细分市场符合颁奖条件:豪华传统能源汽车中,路虎以 543 分排名第一,凯迪拉克(542 分)和林肯(537 分)分别排名第二和第三。主流传统能源汽车中,领克以 541 分排名第一,哈弗(523 分)和坦克(519 分)分别排名第二和第三。豪华新能源汽车中,蔚来以 586 分位居榜首。主流新能源汽车中,理想以 578 分排名第一,小鹏(577 分)排名第二,特斯拉(544 分)排名第三。

文章来源:ZAKER新闻

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