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36氪首发 | V4级超充解决方案供应商「昇科能源」完成数千万pre-A轮融资,从提升超充安全等级入

2021.05.25 08:02

文章来源:36Kr

摘要:

36氪获悉,近日,V4级新能源超级充电解决方案供应商昇科能源宣布完成数千万pre-A轮融资,本轮融资由蓝驰创投领投,老股东常见资本跟投,资金将主要用于快速推进产品研发和商业落地。

36氪获悉,近日,V4级新能源超级充电解决方案供应商昇科能源宣布完成数千万pre-A轮融资,本轮融资由蓝驰创投领投,老股东常见资本跟投,资金将主要用于快速推进产品研发和商业落地。

昇科能源,专注即将进入快速增长期的V4级超充。其全套超充解决方案围绕安全这个制约超充发展的瓶颈,包括智能硬件、诊断设备、智能算法、运维平台。通过为整车制造厂、电池厂商提供智能传感器和AI算法、为充电站运营商提供V4超充系统和大数据运维平台,形成完整的V4级安全超充生态。服务的核心客户接近30家,其中近20家是细分行业TOP10的企业。

昇科能源看重的是新能源快速增长的市场。据国务院办公厅2020年底印发《新能源汽车产业发展规划》提出,到2025年,新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右。以2020全国乘用车总销量近2千万计,2025年新能源乘用车销量为400万辆,之后会逐年递增。超充会成为长途旅行、城市商务区应急充电、居住区无私桩车主的主要选择。

未来,超充站会比现在的加油站更普及。 

昇科能源的超充技术,其特征是360kW以上,整车平台800V,4C超快充电池。昇科能源CEO褚政宇告诉36氪:未来10年超充电动车将达到3000万辆,增长1000倍,占整体充电市场的30%-40%,市场总额1500亿元每年。

大功率充电技术等级

目前,V3级快充(250kW、整车平台400-800V、电池<3C)的典型应用场景在特斯拉的充电站,针对Model3高性能版和ModelY提供快充服务,充电速度可达到15分钟补充200km续航里程。特斯拉在2020底称,公司正在开发最大充电功率350kW的充电桩,Cybertruck或将首先适配。在全球范围尚没有商业运营的V4超充服务,制约因素主要来自电池、充电桩及电网在应对超大电流时的安全可靠性。

针对制约超充发展的安全问题,在电池端,昇科能源开发了电池智能传感器和电池大数据AI算法,用于全生命周期无析锂超充策略的开发和故障电芯的早期预警。采用无析锂超充策略可以从源头上降低析锂风险,在安全边界内最大化挖掘电池的充电潜能。由深度学习算法和电池机理模型融合构成的电池故障和健康管理框架BPHM,可以提前数日预测90%以上的充电安全事故、并可监测充电析锂,及时发现故障电池。上述两项技术的应用,可将电池事故率从目前的万分之一降低到百万分之一。

在充电侧,昇科能源也自主开发了V4级别超充系统,其中充电桩采用模块化可扩展的高压大功率架构,灵活提供360kW-480kW的充电功率,并高度适配无析锂超充策略。在低温地区,需要采用具备双向激励加热功能V5级别全气候超充系统,可以提供最快8℃/min电池加热能力和毫秒级的双向需求响应。

为了保障场站充电安全,昇科能源开发了充电站大数据运维平台,通过AI算法处理充电时的电池和充电桩设备数据,发现可能的安全隐患和充电故障,实现主动安全防护和自动化运维,可以将充电事故降低95%以上。

超级充电站的运营成本主要包括电网升级改造、停车场地租用、充电桩、后期维护等。普通充电桩的装机费用4-5万元,V4超充桩的装机费用为25-30万元。

团队认为,超级充电站有着明确盈利模式,因为快,充电的车辆可做到即充即走,所以不存在充电场站需要租用很大的停车场地、运营维护成本高、客单价低等盈利难题,单桩平均利用率可达到15%以上,每度电的服务费可以相应降低0.1-0.2元,降低用户充电电费。成本回收周期在2年以内,预期将会迎来投建热潮。

昇科能源的核心产品包括:Power Up安全超充系统、Power Link电池大数据云平台、Power Yolo电池包智能诊断仪等。

昇科能源 安全超充解决方案

现阶段,昇科能源已向宁德时代、比亚迪、韩国SK、广汽、蔚来、万向A123等新能源整车企业及电池供应商,提供电池端的超充安全多元化解决方案,并与壳牌、国网、南网、星星充电等充电站运营商,就充电端的超充安全硬件设备及云安全解决方案开展了深度合作。据褚政宇介绍:昇科能源在2020年较前一年实现了超过20倍的营收增长,目前服务的核心客户接近30家,其中近20家是细分行业TOP10的企业。

清华大学电池安全实验室成立于2009年,由欧阳明高院士主导筹建,是国内电池安全领域最权威的科研机构之一。昇科能源(Thinkenergy)成立于2019年,是清华大学电池安全实验室孵化的创新企业,聚集了一批在大数据人工智能、电池管理、高压电气硬件开发、安全管理等领域有着丰富经验的研发人员,其核心团队来自清华大学、MIT、中科院等。

对于下一阶段的发展规划,褚政宇表示:更多超充车型将进入量产阶段,一方面公司将持续加大技术研发力度,优化工艺流程降低成本,提升产品的竞争力。另一方面,公司将着重在市场端发力,打造超充品牌,与新能源整车厂深度合作、为充电站运营商深度赋能、为智能电动车主提供迅捷安全的充电体验。

换电同样可以实现快速补能,对于换电或者其他补能解决方案是否会成为V4级超充的竞争性技术,褚政宇表达了自己的观点:1)换电标准化是痛点,难以形成通用性的服务;2)超充和换电会长期存在于不同的应用场景;3)任何解决方案的核心都是安全性、经济性和便利性的平衡,超充可以兼顾上述特性。

此外,超充方案可能仍需要加强市场端普及力度,让消费者接受更科学但与常识相悖的观点,比如浅充浅放可延长电池寿命、合理超充并不会影响电池安全性等。

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